{"product_id":"yukon-gear-dura-grip-for-2011-chrysler-9-25in-rear","title":"Yukon Gear Dura Grip For 2011+ Chrysler 9.25in Rear","description":"\u003ch4\u003eYukon Gear Dura Grip Limited-Slip Positraction for 2011 and Up Chrysler 9.25in ZF Rear Differential\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eThe YDGC9.25ZF-31-1 is the Yukon Dura Grip clutch-pack positraction designed specifically for the 2011 and newer Chrysler 9.25-inch ZF rear differential using 31 spline axles. This limited-slip unit fits all gear ratios in the 2011 and up Chrysler 9.25 ZF housing found in Ram 1500 pickup trucks, replacing the open differential with progressive torque-biasing capability across all driving conditions. Built with a high-strength nodular iron case, forged 4320 chromoly spider gears, and composite clutch packs, YDGC9.25ZF-31-1 provides smooth traction improvement without the aggressive lockup behavior of a full locker. The unit is fully rebuildable and assembled in the USA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eFeatures and Benefits\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eFits 2011 and up Chrysler 9.25-inch ZF rear differential with 31 spline axles\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFits all gear ratios, no ratio restriction\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHigh-strength nodular iron case for rigidity under load\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eForged 4320 chromoly spider gears cut for maximum tooth strength\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eComposite clutch packs provide smooth yet progressive traction bias\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e4-spring design delivers consistent, predictable positraction engagement\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFully rebuildable; Yukon rebuild kits available separately\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSmooth on-road driving characteristics with meaningful off-road traction improvement\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAssembled in the USA\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eYukon recommends non-synthetic GL-5 gear oil with Yukon LSD additive (part OILADD)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1-year limited manufacturer warranty\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eVehicle Fitment\u003c\/h4\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTrim\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam 1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaramie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam 1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam 1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam 1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eST\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam 1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTRX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam 1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTRX4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBig Horn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaramie Longhorn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOutdoorsman\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eST\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTradesman\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBig Horn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpress\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaramie Longhorn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOutdoorsman\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eST\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTradesman\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTradesman HD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBig Horn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpress\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHFE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaramie Longhorn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOutdoorsman\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR\/T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTradesman\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBig Horn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    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\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOutdoorsman\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTradesman\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBig Horn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    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\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBig Horn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpress\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHFE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaramie Longhorn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLone Star\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRebel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRam\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTradesman\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch4\u003eSpecifications\u003c\/h4\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecification\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePart Number\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYDGC9.25ZF-31-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e883584260363\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrysler 9.25-inch ZF Rear (2011 and up)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRing Gear Size\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.25 in\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpline Count\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e31 spline axles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGear Ratio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAll ratios\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited-Slip Differential (Clutch-Pack Positraction)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCase Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNodular iron\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpider Gear Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForged 4320 chromoly steel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eClutch Type\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposite clutch packs, 4-spring design\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRebuildable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA (assembled)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWarranty\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1-year limited manufacturer warranty\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRecommended Oil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon-synthetic GL-5 with Yukon LSD additive OILADD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch4\u003eWhat's Included\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eOne (1) Yukon Dura Grip positraction differential assembly (YDGC9.25ZF-31-1)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eInternal spider gears, side gears, springs, and composite clutch pack assembly pre-installed\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eFrequently Asked Questions\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is the difference between the Chrysler 9.25 ZF (YDGC9.25ZF-31-1) and the older Chrysler 9.25 unit?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe Chrysler 9.25 ZF is the updated rear axle introduced in the 2011 model year Ram 1500, made by ZF. It is a distinct differential design from the earlier Chrysler 9.25-inch axle used in pre-2011 trucks and Durango models. The YDGC9.25ZF-31-1 is specifically engineered for the 2011 and newer ZF version and will not interchange with older Chrysler 9.25 applications.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWill YDGC9.25ZF-31-1 fit my 2015 Ram 1500?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eYes, the YDGC9.25ZF-31-1 fits 2011 through 2018 Ram 1500 models equipped with the Chrysler 9.25-inch ZF rear axle and 31 spline axle shafts. Verify your axle by checking the RPO\/build sheet or measuring the ring gear diameter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is the difference between the Dura Grip LSD and an automatic locker for this application?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe YDGC9.25ZF-31-1 Dura Grip is a limited-slip differential that biases torque to the wheel with greater traction while still allowing some relative motion between the two rear wheels. This results in smooth, predictable behavior on all surfaces. A full locker would lock both wheels together, providing maximum traction but also more aggressive handling on paved roads.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDoes the Dura Grip require a friction modifier?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eYukon recommends adding their LSD additive (part OILADD) to non-synthetic GL-5 gear oil in the Chrysler 9.25 ZF housing when running the YDGC9.25ZF-31-1. Synthetic oil is not recommended as it may cause aggressive or noisy clutch behavior.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDoes installing YDGC9.25ZF-31-1 affect my Ram 1500 warranty under the Magnuson-Moss Warranty Act?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe Magnuson-Moss Warranty Act protects you from having your entire vehicle warranty voided solely due to an aftermarket part installation. The manufacturer would need to prove that the YDGC9.25ZF-31-1 specifically caused any warranty claim filed. Consult a legal advisor or your dealer for specifics related to your vehicle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCan YDGC9.25ZF-31-1 be rebuilt when the clutch packs wear?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eYes, the Dura Grip is fully rebuildable. Yukon offers clutch pack rebuild kits that restore the unit to new performance specifications.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDoes this Dura Grip work with all gear ratios in the 9.25 ZF?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eYes, unlike some positraction units that have a gear ratio restriction, the YDGC9.25ZF-31-1 is compatible with all gear ratios used in the Chrysler 9.25 ZF axle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWill I notice the Dura Grip during normal on-road driving?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe Dura Grip is designed to be smooth and unobtrusive during normal driving. You may notice slight additional resistance during low-speed tight turns, which is a normal characteristic of a clutch-pack limited-slip unit and is not harmful to the differential.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eInstallation Instructions\u003c\/h4\u003e\n\u003col\u003e\n  \u003cli\u003eRaise and safely support the vehicle. Drain the Chrysler 9.25 ZF differential gear oil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRemove the rear axle shafts from both sides to gain access to the differential.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRemove the differential cover and gasket. Clean the housing mating surface thoroughly.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMark the bearing caps for exact reinstallation in their original positions.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRemove bearing cap bolts and extract the factory open differential carrier with shims and bearings. Keep left and right shim stacks separated.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRemove the ring gear from the factory carrier. Inspect ring gear teeth and bolts for wear.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eInstall the ring gear onto the YDGC9.25ZF-31-1 Dura Grip carrier using clean ring gear bolts with thread-lock compound. Torque to Chrysler 9.25 specification (typically 55 to 75 ft-lb).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePress original carrier bearings onto the Dura Grip carrier bearing journals, or install new carrier bearings.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eInstall the Dura Grip assembly into the housing with the original shim stacks. Reinstall bearing caps in marked positions.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCheck and adjust ring gear backlash (typically 0.005 to 0.009 in) and carrier bearing preload. Adjust shims as needed.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eVerify gear contact pattern with marking compound.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorque bearing cap bolts to Chrysler 9.25 specification. Install a new cover gasket and cover.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eReinstall the axle shafts. Fill with non-synthetic GL-5 gear oil and Yukon LSD additive (OILADD) to the proper level.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRoad test and allow a 500-mile break-in period before heavy towing or off-road use.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProposition 65 Warning:\u003c\/strong\u003e This product can expose you to chemicals including lead, which is known to the State of California to cause cancer and birth defects or other reproductive harm. For more information, go to \u003ca href=\"https:\/\/www.p65warnings.ca.gov\"\u003ewww.p65warnings.ca.gov\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Yukon Gear \u0026 Axle","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40481860812879,"sku":"YUKYDGC9.25ZF-31-1","price":1018.89,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1062\/7920\/files\/yukon-gear-dura-grip-for-2011-chrysler-9_25in-rear-differentials-yukon-gear-axle-4.jpg?v=1705444063","url":"https:\/\/www.blackopsautoworks.com\/products\/yukon-gear-dura-grip-for-2011-chrysler-9-25in-rear","provider":"Black Ops Auto Works","version":"1.0","type":"link"}